وزارت راه و شهرسازی به داد ذوب آهن نرسید
تاریخ انتشار: ۹ خرداد ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۳۴۹۱۸۸۳
مشکلاتی که طی چند سال اخیر منجر به تعطیلی چندین مرکز تولیدی شده است اکنون گریبان کارخانه ذوب آهن اصفهان را نیز گرفته و به نظر می رسد که عدم توجه به این کارخانه می تواند در آینده منجر به فاجعه ای دیگر در حوزه ی اقتصاد کشور شود.به گزارش اکو تیتر، در این میان گزارش‌ها نشان میدهد اگر در گذشته هزینه‌های نیروی انسانی این شرکت فولادی پنج درصد هزینه‌های کلی این مجموعه تمام می‌شد، در سال‌های ریاست جمهوری احمدی‌نژاد و استخدام‌های بی‌رویه 10 هزار نیرو وارد این کارخانه شد که هزینه‌های این مجتمع فولادی را به 16 درصد افزایش داده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
از سویی میزان مطالبات معادن زغال‌سنگ کشور از ذوب آهن به120 تا 150 میلیارد تومان رسیده که بنا بر فعالان عرصه زغال‌سنگ تاکنون حتی بخشی از این بدهی پرداخت نشده است. در حالی که دولت قرار بوده وام 100میلیارد تومانی به ذوب آهن پرداخت کند تا از محل این وام بخشی از این بدهی پرداخت شود اما حتی این وعده نیز عملی نشده است.
در همین رابطه رضا شهرستانی کارشناس صنعت فولاد گفت و گو با اکو تیتر، با بیان این که کارخانه ذوب آهن اصفهان از تکنولوژی های به روزی برای تولید فولاد استفاده نمی کند تصریح کرد: در حال حاضر روند تولید فولاد در این کارخانه فولادی براساس کوره بلند صورت می گیرد. بر این اساس با ترکیب ذوب آهن و زوغال کوک شو و تبدیل آن به چدن روند تولید عملیاتی می شود.
مدیر عامل شرکت فولاد نورد ، با بیان این که اکنون این کارخانه فولادی برای تولید فولاد مقادیر زیادی زغال کوک شو وارد می کند گفت: با توجه به این که زغال کوک در ایران تولید نمی شود بنابراین قیمت های آن براساس قیمت های قیمت های جهانی انرژی تعیین می شود.
شهرستانی، با بیان این که کارخانه های جدید فولادی به دنبال احیای مستقیم تولید فولاد در کارخانه های خود هستند تصریح کرد: در حال حاضر پایه تولید فولاد در کارخانه های فولادی بر مبنای زغال گاز صورت می گیرد. بر این اساس قیمت تمام شده فولاد احیای مستقیم به مراتب کمتر از کوره بلند است.
این کارشناس صنعت فولاد در بخش دیگری از اظهارات خود با اشاره به افزایش تعداد کارخانه های تولید میلگرد در دولت های نهم و دهم افزود: پروژه تولید مسکن مهر در دولت احمدی نژاد موجب افزایش بی رویه قیمت میلگرد در بازار شد. به طوری که همزمان با افزایش تولید 24 میلیون تن ظرفیت تولید میلگرد در بازار مواجه شدیم.
وی با اشاره به کاهش میزان مصرف میلگرد در شرایط کنونی نیز یاد آور شد: در حال حاضر میانگین مصرف میلگرد در بازار ایران اکنون 7.5 میلیون تن برآورد می شود. در صورت بهبود روابط و افزایش حجم سرمایه گذاری های خارجی تنها میانگین مصرف به 11 میلیون تن ارتقا پیدا می کند.
شهرستانی، با بیان این که میانگین عرضه و تقاضای فولاد با یکدیگر در بازار همخوانی ندارد یاد آور شد: در حال حاضر از یک سو به دلیل عدم تناسب در عرضه و تقاضا و از سویی دیگر نیز به دلیل افزایش هزینه های مواد اولیه در نتیجه شرکت های تولید میلگرد نظیر ذوب آهن زیان ده شدند.
شهرستانی با بیان اینکه تعطیلی و یا فعالیت کارخانه ذوب آهن اصفهان بستگی به سیاست های دولت دارد تصریح کرد: در حال حاضر این کارخانه تولیدی دو هزار شغل ایجاد کرده است بنابراین باید دولت بررسی کند که تعطیلی این کارخانه تولیدی در ازای از دست رفتن این تعداد شغل منطقی است یا خیر؟
وی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به استخدام نیروهای مازاد در دولت های نهم و دهم در کارخانه ذوب آهن اصفهان تصریح کرد: در دولت احمدی نژاد همه کارگران پیمانی این کارخانه استخدام شدند از سوی دیگر نیز ذوب آهن موظف شده است که حقوق تمامی بازنشسته ها را پرداخت کند در نتیجه این کارخانه تولیدی با زیان انباشته 6000 میلیارد تومانی در بازار مواجه شده است.
شهرستانی با انتقاد از عدم اعمال سیاست های حمایتی دولت از ذوب آهن اصفهان تصریح کرد: حجم زیان انباشته شرکت به اندازه ای است که حتی اگر بهترین مدیر برای تصدی جایگزین شود نمی تواند ذوب آهن را از ورشکستگی نجات دهد.
وی تصریح کرد: وزارت راه و ترابری، فعالیت های ذوب آهن را در چهار سال گذشته جدی نگرفت. چرا که این وزارتخانه می توانست در ازای واردات بی رویه ریل از محصولات تولیدی ذوب آهن استفاده کند تا این شرکت با افزایش بی رویه حجم بدهی مواجه نشود.
مدیرعامل شرکت فولاد نورد با بیان اینکه برای بازار میلگرد اینده خوبی متصور نیست تصریح کرد: به منظور پیشگیری از ضرر و زیان بیشتر شرکتهای فولادی باید این شرکت ها تولید میلگرد را متوقف کنند و فعالیت های خود را بر روی تیر آهن های بال پهن متمرکز کنند. برچسب ها: ذوب آهن اصفهان ، وزارت راه و شهرسازی
منبع: تابناک
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tabnak.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تابناک» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۳۴۹۱۸۸۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
اجتناب از اقدامات جزیره‌ای در زیرمجموعه‌های وزارتخانه راه
به گزارش قدس خراسان، محمدعلی زهره‌ای یکشنبه شب در شورای هماهنگی راه و شهرسازی استان خراسان رضوی که به میزبانی فرودگاه بین‌المللی شهید هاشمی‌نژاد مشهد مقدس برگزار شد، اظهار کرد: با توجه به نگاه ویژه وزیر راه و شهرسازی به کارکنان این وزارتخانه باید تمامی تلاش خود را معطوف به توجه به رفاه، معیشت و مسکن آنان کنیم.
قائم مقام وزیر و معاون توسعه مدیریت و منابع انسانی وزارت راه و شهرسازی با تاکید بر لزوم هم‌افزایی و همدلی میان زیر مجموعه‌های این وزارتخانه افزود: آنچه سبب افزایش کیفیت خدمات‌رسانی به مردم در سراسر ایران اسلامی می‌شود، همدلی و هم‌افزایی زیرمجموعه‌های وزارت راه و شهرسازی است چراکه در این صورت نقاط قوت رشد یافته و نقاط ضعف رفع خواهد شد.
وی اهمیت توجه به آموزش کارکنان وزارت راه و شهرسازی را مورد تاکید قرار داد و گفت: در حوزه آموزش و افزایش دانایی و سطح علمی کارکنان باید دوره‌های آموزشی ویژه کارشناسان، روسای ادارات و سایر کارکنان در دستور کار دائمی سازمانها قرار گیرد چراکه دائماً نیازمند بروز رسانی سطح علمی کارکنان و کارشناسان هستیم.
زهره‌ای همچنین به جذب جوانان و نخبگان در سطح این وزارتخانه اشاره و بیان کرد: از سوی دیگر باید چرخش مدیران و پرورش مدیران آینده مدنظر تمامی مدیران کل و روسای سازمانها و زیرمجموعه‌های وزارت راه و شهرسازی قرار داشته باشد.
مدیرکل راه و شهرسازی خراسان‌رضوی نیز در این نشست به جایگاه این استان و مشهدالرضا(ع) در سطح کشور اشاره کرد و گفت: خراسان‌رضوی به واقع به دلیل وجود مضجع شریف رضوی شرایط خاص و متفاوتی دارد به‌گونه‌ای که سالانه شاهد سفر میلیون‌ها زائر داخلی و خارجی به این استان هستیم.
وحید داعی بیان کرد: وزارت راه و شهرسازی باید در همه زمان، تلاش خود را معطوف به تسهیل شرایط ورود زائران داخلی و خارجی کند، در همه دورانی که خراسان رضوی مسافر زیادی داشته، با وجود تمامی کمبودها و کاستی‌های اعتباری، همه تلاش زیرمجموعه‌های وزارت راه در استان خراسان‌رضوی، ارائه خدمات به زائران امام رضا(ع) با بالاترین کیفیت بوده است.
مدیرکل راه و شهرسازی خراسان‌رضوی همچنین به برگزاری منظم شورای هماهنگی راه و شهرسازی این استان اشاره کرد و گفت: امسال طراحی ویژه‌ای کردیم که مسئولان ارشد استان در شورای هماهنگی راه و شهرسازی حضور یافته و مدیران کل زیرمجموعه این وزارتخانه درخواستهای خود را در این شورا مطرح و پیگیری کنند.
مدیرکل فرودگاه‌های خراسان رضوی نیز در این نشست به مهمترین اقدامات سال گذشته این اداره‌کل اشاره کرد و گفت: یکی از پروژه‌های مسکوت مانده از دهه ۷۰، فرودگاه گناباد بود که سال گذشته با هزینه ۶ هزار و ۷۰۰ میلیارد ریال مورد بهره‌برداری قرار گرفت و در حال حاضر پروازهای آن نیز برقرار است.
محمود امانی‌بنی به افتتاح چهار پروژه بزرگ فرودگاهی در سال گذشته در فرودگاه مشهد اشاره و خاطرنشان کرد: پروژه‌های توسعه ترمینال داخلی با اعتبار ۱۳ هزار میلیارد ریال، توسعه اپرون با اعتبار ۲ هزار میلیارد ریال، سه پل ارتباطی انتقال مسافران با اعتبار ۶۳۰ میلیارد ریال و سامانه جدید کمک ناوبری ILS فرودگاه شهید هاشمی‌نژاد با اعتبار ۶۰۰ میلیارد ریال در اسفندماه سال گذشته با حضور وزیر راه و شهرسازی افتتاح و به بهره‌برداری رسید.
وی گفت: فرودگاه مشهد پس از فرودگاه مهرآباد دارای بیشترین نشست و برخاست پروازهای داخلی و پس از فرودگاه امام (ره)، دارای بیشترین نشست و برخاست در زمینه پروازهای خارجی است، در پی افتتاح پروژه‌های عظیم عمرانی و توسعه‌ای در فرودگاه مشهد، در حال حاضر قابلیت پذیرش تا ۱۴ میلیون مسافر را دارد.
اعلام محدودیت های ترافیکی پایان هفته در جاده های شمالی کشور